Jours après Jours    

Course - Rallye Du 87 - Bonnac la cote  - (87)

    6éme de classe sur 18 partants, On aurait pu finir 5éme de classe si on avait pas fait un tout droit dans la dernière spéciale qui avait plutôt bien débuté, on laisse quand même 7s dans le tout droit.
    Très belle spéciale avec des dénivelées et un décor superbe ainsi qu'un grip très bon sauf sur certaine portion ou la route avait été gravillonné.
    Résultat plutôt satisfaisant. Dommage que l'on est pas de couple court au niveau de la boite de vitesse car on pourrait gagner 1s au km, et  surtout dans les spéciale qui montent car les rapports de
boite sont long ce qui nous empêche d'atteindre une vitesse élevé rapidement.

Course - Rallye De l'Indre - Valencay  - (36)

    3éme de classe sur 6 partants 

Un rallye plutôt rapide avec des passages très sympas notamment dans le village de Veuille.

Le dimanche, la pluie est venu semer le trouble, en effet avant la dernière boucle des 2 ES (12kms et 18kms), la question des pneus étaient d'actualité car le temps était  menaçant mais sans que l'on soit sûr qu'il pleuve. On a choisi de rester en slick car pour chausser les pneus pluies il faut qu'il pleuve sinon il se dégrade très rapidement. A mi chemin de la 1ére ES, la pluie a commencé a tomber sa glissait un peu mais sa tenait quand même, par contre sur la 2éme ES, les pneus n'arrivait pas a monter en température, conséquence adhérence nul et glissade sur chaque freinage  et dans les appuies sur les fameuses plaques noires. On finis la spéciale avec pas mal de frayeur, mais en entier.

Course - Rallye De la Vienne - Châtellerault  - (86)

    1er rallye de l'année, le soleil est au RDV, le nouveau co-pilote est motivé, le pilote est un peu stressé, tout va pour le mieux.
C'est un rallye très rapide avec 2 spéciales différentes d'une longueur de 9,8kms et  14,90 kms. Les routes sont étroites et très piégeuses avec beaucoup de graviers et de "plaques noires", qui sont très glissantes sur les freinages.
    La 1ére spéciale se passe plutôt bien, le co-pilote prend ses marques, moi également et l'assistance se met en place avec un fourgon sur-équipé.
    Dans les spéciales suivantes, nos temps de référence s'améliorent, malheureusement, dans l'ES5, après 5 Kms parcouru, les vitesses ne passent plus lors d'un freinage et donc rétrogradage, je passe la 2éme avec beaucoup de mal tout en sachant qu'il va falloir y aller doucement pour finir l'ES et tenter de réparer a l'assistance. Malheureusement, 2kms après la vitesse à tout simplement lâché et il était impossible de continuer à rouler; le moteur s'est coupé, et on a perdu de l'huile de boite lorsque la voiture était immobilisée. La façon dont tout ceci est arrivée ne présageait rien de bon. On à donc dû abandonner le rallye.

    Dés le début de la semaine suivante les mécanos ont sortis le moteurs de la voiture et ouvert la boite de vitesse afin d'en savoir plus. (photos ici) Bilan moins catastrophique que prévu, en fait seul l'embrayage est en cause. Lorsque le disque d'embrayage à volé en éclat, il n'y avait plus de vitesse engagé, on faisait du "roue libre". Il à également détruit un capteur qui relie la boite de vitesse au moteur, ce qui explique la coupure; de même la fuite d'huile à été causée par les éclats du disque qui ont fait une petite fissure dans la "cloche d'embrayage".
Un embrayage compétition tout neuf est arrivé au garage mercredi 29/03, les mécanos ont donc entamé la remonte de l'ensemble, la voiture a démarré impeccable vendredi 31/03, on peut donc confirmer l'engagement pour le "RALLYE DE L'INDRE" prévu le 8&9 avril.

Photo ici

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Course - Rallye Du Pays de St Yrieix - (87)

Ce rallye national comportait 133 km chronos répartis en 10 épreuves spéciales.

De retour sur les routes du Limousin j’abordais ce rallye avec un peu d’inquiétude car les conditions météo étaient incertaines et, n’ayant jamais roulé sous la pluie, cela aurait était une découverte.

Finalement le soleil était au rendez-vous, avec des spéciales rapides, d’autres très techniques, bref une épreuve où tout le monde trouve son compte.

Le samedi, les chronos sur la 1ère et 3è spéciales rapides sont plutôt encourageants. Malheureusement, lors de la 3è spéciale (de nuit), une crevaison lente vient perturber nos temps. En changeant le train avant, l'assistance s’aperçoit que la crevaison est en fait causée par l’utilisation de pneumatiques peut-être trop âgés. En effet, ceux-ci se découpent sur les flancs entraînant une crevaison lente ou rapide en fonction des appuis pris par la voiture.

Le lendemain, on roule assez bien avec quelques soucis de notes qui ne sont pas assez bien adaptées. Lors de la dernière spéciale on crève à 2 km de l’arrivée, ce qui nous fait perdre environ 11 min. On commence à vouloir remplacer la roue et là on n’arrive pas a dévisser les goujons qui, dilatés par la chaleur ne veulent pas se desserrer avec la manivelle dont nous disposons. Un commissaire m’annonce alors qu’il a une « croix » dans sa voiture : je fonce alors la chercher, on change la roue, on repart et on réussit a finir le rallye 2 voitures avant la voiture à damier qui signifie la fin de la course.

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Course - Rallye des 12 Travaux d'Hercule - Niort (79)

Ce rallye régional comportait  40 km chronos répartis en 6 épreuves spéciales.

Au classement, on finit 48è sur 101 classés.

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Course - Rallye de St Sornin Leulac Chateauponsac

Ca y est, la deuxième étape de l'apprentissage est arrivé. Le rallye régional de St Sornin et ses 6 épreuves spéciales.

Rallye plutôt satisfaisant dans l'ensemble avec des conditions de T°C assez élevée.
Le samedi les temps ne sont pas extraordinaire puisque l'on part a la 28 eme place pour se retrouver
a la 59 eme place le soir sur 85 équipages.
Le dimanche c'est largement mieux puisque l'on fait le 44 eme temps dans la 1ére ES, le 37 éme temps
dans la 2éme ES, le 39 éme temps dans la 3éme(avec 4 drapeaux jaunes qui obligent a lever un peu le
pied), le 24 éme temps dans la dernière spéciale.
On fini sans rien casser avec le 39 éme temps sur 63 équipages classés au général.

90 partants - 63 arrivants   

Classement : 39 ème.

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Courses - Rallye du Clain et des 6 Vallées

Le grand jour !!

Le rallye est composé de 5 spéciales. 3 le Samedi, dont une nocturne, et 2 le Dimanche.

La première spéciale se déroule sur les chapeaux de roue !! J'ai plutôt subi la route et la voiture.... Tout était assez à la limite.... Mais le chrono assez bon malgré tout.

Après un petit débreiffing avec mon copilote plus expérimenté dans le rallye, je change ma conduite pour la deuxième spéciale. Ca se passe beaucoup mieux. On est moins "bousculé" ! Le pilotage et les trajectoires sont beaucoup plus propres. Je ne me laisse plus déborder par les réactions de la voiture. J'ai pris largement plus de plaisir sur cette 2ème spéciale malgré le chrono inférieur à la 1ère...

La Nocturne... Non seulement c'est mon premier rallye, mais c'est un national. Donc des spéciales de 25 km et une nocturne. Vraiment pas a l'aise dans la pénombre, malgré la rampe de phares surpuissante. De plus, une petite erreur d'appréciation de distance dans une chicane artificielle - Botte de Paille - je touche celle-ci avec mon rétro conducteur qui se rabat contre la vitre et la fait exploser !!! Petit moment de flottement dans la voiture. De plus, il a fallu ralentir pour desserrer les harnais et retirer le rétro qui était à l'intérieur de la voiture sous mes pieds !!! Plus de peur que de mal. Le chrono s'en fait ressentir et l'assistance aura du boulot en rentrant !!

Avant d'attaquer la 1ère spéciale du dimanche, l'assistance remonte une vitre et un rétro pris sur la clio williams routière ! Ouf ! Il font un belle exploit. Le tout est remonté en 10 minutes!!

Les deux spéciales du dimanche se déroule plutôt bien. Les chronos vont crescendo.

Voila, après la dernière spéciale, c'est la pression et le stress qui retombent. Fier d'être à l'arrivée de cette première expérience du rallye.

http://asavac.free.fr/

 Vivement le prochain !!!

Photos ici

Reconnaissances - Rallye du Clain et des 6 Vallées

Ca commence à sentir les choses sérieuses. 3 passages pour reconnaître et peaufiner les notes des 25 km de spéciale qui se courront 5 fois samedi et dimanche prochain.

Première prise en main de la voiture.

C'est ce jour que je prend réellement pour la première fois en main la voiture. Ceci sur le circuit de la Châtre dans le 36. ( http://www.chez.com/lcb/htm/loisirs/circuit.html )

Cette journée est l'occasion d'engranger des kilomètre pour "sentir" l'auto. 80 km auront été abattu. Ils auront eu raison d'un train de vieux slic/circuit.

Photos ici - Vidéo ici

Inscription à l'ASA VAC  Vienne Auto Compétition http://asavac.free.fr/

Achat de la licence FFSA

Création de l'association SATANAS TEAM

Déclaration à la sous-préfecture du Blanc (36)

Insertion au Journal Officiel

Le Bureau est constitué de :  La Présidente : Axelle MORANDINI

                                            La Secrétaire : Dainelle POILBLANC

                                            Le Trésorier : Jean Pierre POILBLANC

Premiers tours de roue avec la clio williams Gr. N sur les petites routes de Rouillé.... Sous une légère pluie fine.

Juste quelques minutes pour me rendre tout de même compte du formidable pouvoir d'adhérence des pneumatiques et de l'efficacité des suspensions. ( quand le tout est bien chaud...)

Photos ici  -  Vidéo ici

Achat du Véhicule de Rallye

Après plusieurs voitures différentes vues, je saute sur l'occasion que l'équipage GERMAIN/GOUIONNET ai le désir de changer de véhicule. En effet, ils vendent leur Clio Williams Gr N3 prête à courir. Ainsi qu'un lot important de pièces et de pneumatiques. Le lot comprend également une clio Williams routière complète sauf moteur et train avant.

 cf photo ici

Stage de pilotage Rallye

Stage de pilotage orienté rallye. Ce stage s'est déroulé en plusieurs étapes pour appréhender la maîtrise d'un véhicule sur Terre. ( 206 RC, 306 S16, ... )

Ce stage est dispensé par l'école OBJECTIF MAÎTRISE. ( www.objectif-maitrise.com )

Stage de Pilotage Circuit / Echappement

Emballé par le premier stage, je le conseille à des amis et j'en profite pour remettre ça....

Stage de Conduite Centaure

Dans le cadre d'une initiative de mon entreprise je participe à un stage orienté sécurité automobile dispensé par la société CENTAURE. ( www.centaure.com )

Stage de Pilotage Circuit / Echappement

Stage d'initiation sur le circuit de Bois Guyon à Dreux. Il s'agit d'effectuer après un breiffing 3 fois 7 tours de piste accompagné d'un instructeur sur des Clio 16s Cup ( Typé Circuit ).

Ce stage est encadré par l'école de pilotage, Pilotage Concept. ( http://perso.wanadoo.fr/pilotagec/ )